北京5月3日电 题：“中国速度”重塑全球汽车产业——2026北京国际车展 5月2日，观众在北京车展了解宝马iX3车型。 北京国际汽车展览会 于5月3日正式闭幕。10天来，38万平方米展馆内，人潮如织。百余和地区的观众、行业、车企高管、国际经销伙伴纷至沓来，共赴这场全球汽车产业的“春天之约”。 高质量发展 ，必须加强关键核心技术和关键零部件的自主，实现技术自立自强，做强做大民族品牌”。 汽车产业是国民经济的战略、支柱产业，是衡量一个见证着中国汽车从量的积累迈向质的飞跃
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汽车芯片排名前十：从会开到开得好的核心
汽车芯片作为智能汽车的核心算力载体，其能直接决定了车辆的智驾能力与座舱交互体验，随着汽车智能化进程加速，芯片选型已成为消费者购车时的关键考量因素。本文将基于行业共识及主流车型搭载情况，对当前市场表现突出的汽车芯片进行盘点，帮助消费者了解从基础驾驶到智能驾驶的核心技术支撑。 智能驾驶芯片领域，算力与制程工艺是核心指标。英伟达Orin-X采用7nm制程，算力达254S，支持L4级自动驾驶，搭载于蔚来ET7、小鹏G9等高端车型；地平线征程6P作为国产芯片代表，采用5nm工艺，算力高达560S
汽车轮胎作为车辆与地面的接触点，其状态直接关乎行车安全。然而，许多车主对轮胎更换周期缺乏系统认知，往往等到问题显现才匆忙处理。本文将从磨损、老化、使用场景等多维度解析轮胎更换标准，为您的安全出行提供专业指南。 核心参数判断 轮胎更换需综合三大核心指标：使用年限、行驶里程和磨损限。普通燃油车建议5-6年更换，新能源车因车重更大加速磨损，建议缩短至4-5年；行驶里程方面，燃油车城市道路6-8万公里、高速长途8-10万公里，新能源车缩短20%，砂石/山路等恶劣路况则缩短至3-5万公里
这是一条海外车讯：近日，角师傅的北美试车同事在吉利杭州总部小型试驾会中体验到了新款吉利EX2，这款车在国内对应的是。小伙伴全程激烈驾驶，纤细的车轮已然濒临抓地限不堪重负。车身侧倾幅度明显，轻盈灵敏的转向手感，让小伙伴能够迅速的连续打方向、回正方向，全速冲向前方连续锥桶障碍。此时此刻心底不由感慨：这款小车操控质感居然相当出色，完全超出预期。 吉利星愿在中国地区车主群体体量十分庞大，2025年年底收官之时，吉利星愿登顶中国市场年度最车型。吉利星愿出口命名为EX2，销量稳步覆盖巴西、墨西哥 英国
近日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）发布2026年季度财报，总营收达838亿元，同比增长15%，创下同期新高。剔除外汇汇兑等非核心损益影响后，核心归母净利润达45.6亿元，同比增长31%。 财报显示，吉利汽车季度总销量达70.9万辆，市占率提升至11.95%，登顶中国自主品牌。其中，新能源汽车销量达36.9万辆，同比增长9%，新能源销量占比突破52%，实现“油电并举”均衡发展的结构增长。 海外市场同样为吉利汽车带来新的驱动力，一季度海外销量20.3万辆、同比增长126%
马自达至今已经102年的历史，长安是162年，所以长马在这一轮转型中一定会在合资中走得更往前。 无论传统业务的表现如何，新能源转型已经成为合资品牌的集体共识。但，是在传统合资的舒适圈内做小范围的调整，还是向死而生，全面拥抱中国的新能源与智能化科技，不同品牌有着不同的选择。 在上月的广州车展上，首次进驻新能源馆的长安马自达，用实际行动给出了自己的答案。上市仅月余的EZ-6，是此次长马出展的核心车型，颇有一点为这碟醋包了一顿饺子的感觉， 长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦
央视网消息：上海进会汽车展区设在会展中心的二号馆，展品范围主要围绕智能驾驶汽车与技术、互联网汽车与技术、新能源汽车与技术以及品牌汽车等方面展开。作为世界上规模、发展最快的汽车市场。和2011 年相比，中国的汽车保有量已经上升了一倍。进口车受到了许多消费者的青睐，每年有超过 100 多万辆汽车销入中国，年销售额超过 450 亿美元。这样一个庞大的市场，自然吸引了国内外汽车品牌竞相参展。（ 孔华 袁育堃 摄） “会飞的汽车” 央视网消息：5月4日
plays 近日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）发布2026年季度财报，总营收达838亿元，同比增长15%，创下同期新高。剔除外汇汇兑等非核心损益影响后，核心归母净利润达45.6亿元，同比增长31%。 财报显示，吉利汽车季度总销量达70.9万辆，市占率提升至11.95%，登顶中国自主品牌。其中，新能源汽车销量达36.9万辆，同比增长9%，新能源销量占比突破52%，实现“油电并举”均衡发展的结构增长。 海外市场同样为吉利汽车带来新的驱动力，一季度海外销量20.3万辆、同比增长126%
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教程AI时代的汽车，我们可能低估了这件事
2007年，乔布斯从牛仔裤兜里掏出iPhone时，很多人没意识到，他改变的不仅是一部手机，而是整个手机产业的能力分工和技术重心。 在那之前，诺基亚和摩托罗拉掌控着从芯片到屏幕的垂直整合；在那之后，手机产业迅速拆解为品牌商+代工厂+底层系统的水平分工。手机厂商负责定义体验，芯片厂商负责制造芯片，安卓和iOS负责构建操作系统生态。 在“iPhone时刻”之后，很多手机厂商逐渐退出了历史舞台，不是他们不够好，而是当整个手机产业进入到“iPhone”时代，他们的思维惯和背后的技术底座
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“大汽车”来了教程
一场轰轰烈烈的“大车竞赛”正在车企间进行。 在2026北京国际车展上，包括蔚来ES9、全新理想L9 Livis、全新一代问界M9、小鹏GX、星光L等多款车型集体亮相，这些全尺寸SUV与MPV车长大多超过5米、轴距超过3米，三排六座/七座布成为主流配置，产品矩阵更是从豪华旗舰向下延伸至十几万元的家用市场，覆盖了大部分消费人群。 为何车企集体拥抱大尺寸？答案或许与当下行业微妙的变化相关。一方面，中庭结构变迁催生长期多人口出行刚需；而另一方面，汽车行业深陷利润稀薄周期