中国车企方面，比亚迪继续领跑，前四个月销量已经接近百万台。而东风汽车、奇瑞集团、吉利汽车进入第二梯队，不过这里面要特别说明的是，东风汽车销量包含了其合资公司销量数据，其自主品牌1-4月销量为44.6万辆，占到一半左右。我们注意到，比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车在5月份都实现了较高的同比增长。长城则位列第三梯队，4月销量94796台。 中国品牌方面，哈弗、广汽传祺、捷途等传统家用车品牌仍然拥有不错的销量表现。同时，我们看到红旗、坦克SUV、领克等豪华或中高端品牌，也获得了消费者的认可
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昨天是的 99 岁生日。 这是一场温情脉脉的品牌庆典，问界、氪 、、宝马等一众车企发来了贺电，对沃尔沃为车辆安全做出的贡献表示肯定。 生日会的主角，是晚上发布会带来的三款新车：53.99 万元起的 EX90，42.99 万元起的 ES90，还有 24.99 万元起的 XC70。 ES90 于柯鑫 没有喊出那些动辄月销过万的口号。 我还是希望稳扎稳打，小步慢跑，一步一步来。 面对现在的市场，沃尔沃认清了现实，决定按照自己的节奏慢慢往下走。 旗舰管面子，插混管日子 先聊聊 EX90 和 ES90
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奇瑞新车A1上市专题
厂牌奇瑞汽车东风标致上海通用雪佛兰广州本田长安铃木 车系奇瑞A1东风标致206乐风(LOVA)06款两厢飞度雨燕 型号奇瑞A1 1.3东风标致206 S 1.4 ETEC手动乐风1.4 SL MT06款飞度1.3 MT 手动雨燕手动舒适型 净车价(万元)7.887.499.486.98 标准引擎ACTECO 1.3L/立式/四缸水冷/四冲程/直列双顶置凸轮轴1
作为三叉星徽品牌的图腾级轿车，S级用史上最全面的一次改款，宣告自己成为奔驰140年最重磅的献礼之一。 1月29日，是卡尔·奔驰的“奔驰一号”获得的日子。2026年1月29日，为了向这位汽车者致敬，梅赛德斯-奔驰正式了新一代S级轿车。同时，它也成为了奔驰140年庆典向全世界最重磅的献礼之一。也许大家会感到奇怪，距离第十一代S级轿车（W223）的正式推出也才仅仅过去了5年，对于一款经典D级旗舰轿车而言正处于壮年时期，何以这么快又发布“新一代”了呢？其实，本次的“新一代”并非全新换代
谁懂啊！坐进红旗天工05的瞬间，仿皮座椅软乎乎托住腰，15.6英寸2K中控屏亮起来的那一刻，突然觉得“优雅开车”不是梦✨ 4.8秒破百的推背感能炸翻通勤路，850km续航连跨3个城市都不用充电，关键是五连杆悬挂过减速带时，穿小裙子也不会颠得慌～对社恐姐妹超友好的是，全程不用尬聊，销售会安静陪你体验，简直是i人的试驾福音！ ✅ 官网/小程序搜“红旗天工05”，选车型填信息，24小时内顾问联系 ✅ 太平洋汽车网一键约，不用自己找门店超省心 ✅ 工作日上午10点前约，人少不用等，社恐也能从容试 ✅
回顾上周国内车市，万众期待的小米汽车车型——小米SU7正式上市，新车定位中大型车，拥有700km、750km、800km以及830km多种续航版本可选；比亚迪推出了全新车型——元UP，该车也是比亚迪e平台3.0诞生的小型纯电SUV；全新奔驰CLE于上周上市，新车可以看作是C级与E级轿跑车完美结合的新产品；此外，北京现代全新一代索纳塔也于上周正式登陆国内市场，作为第十一代车型，其针对外观和内饰进行全面焕新。接下来我们将对上周上市新车汇总，看看有没有您喜欢的吧！ 官方售价：17.98万元 上市时间
热到发烫的小米SU7被不少人视作“年轻人的辆 保时捷 ”，可以说，小米SU7靠着抄袭保时捷 Taycan 的设计，外观确实够。 不过单凭这种“致敬保时捷”的设计就掏钱买单，是否有些冲动？因为对于大多数消费者来说，20多万并不是一笔小数目的支出，一款车更重要的是舒适。放眼市面上广受欢迎的车型，大多在舒适上做得出色，更别提以舒适著称得奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这样的豪华旗舰轿车。 抛开外观不谈，小米SU7又能否带来很好的舒适？我们不妨拿售价接近，且主打超舒适的星纪元ES作为对比
● 沃尔沃携手宁德时代，引领电池循环新时代 ● 解锁小米SU7改配机会，探索智能驾驶答疑新篇章 ● 新款宝马M4轿跑车华丽上市，能与科技的完美融合 ● 探索灵悉L原型车：五联屏科技与纯电动力的未来驾驶体验 ● 新款问界M5官图曝光，运动风格更显年轻时尚 ● 探秘比亚迪秦L山水画境座舱 官图首度曝光引期待 ● 坦克300 Hi4-T官图露面 配置升级或影响价格 ● 捷途山海T1预告图曝光，4月24日亮相 ● 宾利联手BOODLES推出全球的奢华敞篷GT ● 全新雪铁龙C3
热到发烫的小米SU7被不少人视作“年轻人的辆 保时捷 ”，可以说，小米SU7靠着抄袭保时捷 Taycan 的设计，外观确实够。 不过单凭这种“致敬保时捷”的设计就掏钱买单，是否有些冲动？因为对于大多数消费者来说，20多万并不是一笔小数目的支出，一款车更重要的是舒适。放眼市面上广受欢迎的车型，大多在舒适上做得出色，更别提以舒适著称得奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这样的豪华旗舰轿车。 抛开外观不谈，小米SU7又能否带来很好的舒适？我们不妨拿售价接近，且主打超舒适的星纪元ES作为对比
马自达至今已经102年的历史，长安是162年，所以长马在这一轮转型中一定会在合资中走得更往前。 无论传统业务的表现如何，新能源转型已经成为合资品牌的集体共识。但，是在传统合资的舒适圈内做小范围的调整，还是向死而生，全面拥抱中国的新能源与智能化科技，不同品牌有着不同的选择。 在上月的广州车展上，首次进驻新能源馆的长安马自达，用实际行动给出了自己的答案。上市仅月余的EZ-6，是此次长马出展的核心车型，颇有一点为这碟醋包了一顿饺子的感觉， 长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦